Промышленная революция XIX века: наследие. Двухдневный тур по Шотландии – Road.Travel

Промышленная революция XIX века: наследие. Двухдневный тур по Шотландии

Автомобильный маршрут. Увидеть единственный в мире вращающийся лифт для подъема и спуска на воду небольших судов., Побывать в Музее транспорта Глазго, расположенном в здании Захи Хадид., Съездить в живописный индустриальный поселок Нью-Ланарк. .

Тур «Промышленная революция XIX века. Наследие» с сертифицированным гидом Элиной Моденовой включает в себя посещение нескольких знаковых объектов Шотландии, которые являются свидетельствами и современными наследниками эпохи индустриализации, раскрывают технические и инженерные секреты машин и механизмов, рассказывают об ученых, изобретателях, предпринимателях, инженерах, а также о простых людях — рабочих, чей труд и создал блага цивилизации XIX–XX веков. Их жизнь, работа и быт — интереснейший аспект экскурсии. Больше исторических деталей и подробностей о маршруте можно найти в статье на сайте [zimamagazine.com](https://zimamagazine.com/) Элина Моденова, сертифицированный гид по Шотландии «синего значка», член Ассоциации туристических гидов Шотландии, www.tourscotland.ru.

История и культура. Старт: Эдинбург

ZIMA Guide.

Расписание поездки и маршрут путешествия

День 1: День первый. Из Эдинбурга в Глазго

В 1769 году шотландский инженер Джеймс Ватт запатентовал первый в истории двухцилиндровый паровой двигатель. Это изобретение дало толчок началу промышленной революции, сделавшей к середине XIX века Великобританию крупнейшей и мощной мировой державой. «Сердцем» индустриализации была Шотландия. И дело не только в ее природных запасах угля, железа и других ископаемых, не в концентрации многочисленной рабочей силы, но и в ее уникальном для британских островов научно-техническом потенциале, в светлых головах ученых: физиков, химиков, математиков, знания и талант которых были взращены в стенах шотландских университетов Сент-Эндрюса, Эдинбурга, Глазго, Абердина. Не случайно Эдинбург еще в середине XVIII века стал одним из наиболее значительных центров Европейского Просвещения и остается таким до сих пор. В Британии начали строить железные дороги и мосты, появились новые пассажирские, торговые и военные корабли, началась активная торговля с колониями. Феноменальный экономический взлет базировался на научно-техническом прогрессе, который в свою очередь стал возможен благодаря повсеместному обязательному образованию для всех сословий.

Эдинбург

Тур рассчитан на два дня. Он начинается и заканчивается в Эдинбурге.

Forth Bridges Viewpoint

В тридцати минутах езды от центра Эдинбурга находится смотровая площадка, с которой открывается вид на три моста — три образца передовой инженерной мысли, соответственно, XIX, XX и XXI веков.

Форт-Бридж

Наиболее впечатляющий — железнодорожный мост Forth Bridge, построенный в 1890 году. Уникальность моста — в его дизайне. Это первый в мире 3-консольный металлический мост, с прогоном монолитного железнодорожного полотна на расстояние 1630 метров. Общая длина моста — 2467 метров.

Форт-Роуд-Бридж

Слева от железнодорожного моста расположен автодорожный мост Forth Road Bridge, открытый королевой Елизаветой Второй в 1964 году. Введение в эксплуатацию шоссейного моста завершило эру паромной переправы, которая функционировала на этом месте с XI века.

The Queensferry Crossing

Последний в тройке — новейший автомобильный вантовый мост 2017 года — Queensferry Crossing. Смотровая площадка Ferrymuir Gait — идеальное место для осмотра трех мостов, верфи и порта Росайт на противоположном берегу, залива Ферт-оф-Форт и его северного берега. Это великолепное зрелище!

Фолкеркское колесо

«Из всех необычных и удивительных объектов, которые королеве приходилось объявлять открытыми за период своего правления, мало какой сравнится по изобретательности и инновационности с Фолкеркским колесом», — газета The Times от 25 мая 2002 года. Фолкеркское колесо — это единственный в мире вращающийся лифт для подъема и спуска на воду небольших судов. Оно было построено в канун миллениума для соединения двух исторических каналов XVIII–XIX веков: Юниона и Форт-Клайда. Оба канала активно использовались в прошлом для транспортировки пассажиров и грузов. В проектировании моста использовались законы Архимеда, а также инженерные решения, выдвинутые выдающимися учеными-шотландцами Джеймсом Ваттом и Томасом Телфордом.

Глазго

Глазго за свою богатую историю не раз менял никнеймы. В XVIII веке его называли «Второй город Британской империи», в XIX веке — «Мастерской всей Европы». К концу XIX века Глазго превратился в крупнейший индустриально-промышленный центр, где в частности производились все виды железнодорожного транспорта: от конок (трамваев на лошадиной тяге) до паровозных локомотивов. Кстати, метро Глазго — одно из старейших в мире.

Риверсайд Музеум

Не так давно Музей транспорта Глазго переехал в новое суперсовременное здание, построенное по проекту талантливой Захи Хадид — архитектора ирако-британского происхождения. И сам музей, и соседствующие с ним новейшие «космические» концертные площадки, кинодворец и конференц-центр, «финансовый квартал», модные отели, престижные жилые дома, а также вещательный центр Би-би-си Скотланд занимают те места и окрестные территории, которые с XVIII века и до 70-х годов XX века представляли собой порт города Глазго на реке Клайд. В Музее транспорта представлены всевозможные виды трамваев, троллейбусов, паровозов, а также исторические автомобили, велосипеды, мотоциклы, вагоны метро, пожарные машины, кареты скорой помощи и многое-многое другое. Музей интерактивен. В нем будет интересно побывать и взрослым, и детям.

День 2: День второй. Нью-Ланарк и музей угольной промышленности

В живописном лесном Ланаркшире, вблизи грандиозного водопада Клайд, находится, пожалуй, наиболее яркий образец индустриального наследия прошлого — бывшая ткацкая фабрика, а ныне музей Нью-Ланарк (New Lanark). Однако просто словом «музей» этот уникальный комплекс производственных, жилых и социальных сооружений XVIII–XIX веков на фоне изумительной природы не назовешь.

Нью Ланарк

В 1786 году банкир и предприниматель из Глазго Дэвид Дэйл построил близ деревни Ланарк фабрику по обработке хлопка и производству ткани. Со временем она перешла в собственность зятя Дэвида Дейла — Роберта Оуэна, имя которого вошло в историю британского индустриализма и социалистического утопизма XIX века. Именно с Оуэном связан расцвет Нью-Ланарка. Роберт Оуэн стал внедрять не только технические и управленческие инновации, но и проводить социальные и образовательные реформы для рабочих, мечтая создать «идеальную социалистическую коммуну» на примере своего предприятия. Во время экскурсии вы побываете не только на самом предприятии, но и в домах рабочих. Это многоэтажные многоквартирные дома, в которых семья имела несколько комнат, водопровод и туалет. И все это — в XIX веке! А сама фабрика — интереснейший интерактивный музей с внедрением современных цифровых технологий, видео- и аудиоэффектов. Вам предложат сесть в подвесное кресло, и вы отправитесь в путешествие по 200-летней истории уникальной фабрики в сопровождении образов ее работников разных периодов, то и дело возникающих на пути вашего следования. Фабрика еще не раз переходила из рук в руки. Она закончила свою работу только в 1968 году. Позднее был создан траст, задачей которого стало сохранение исторического, культурного и индустриального наследия местности. Результатом усилий партнерских организаций, входящих в упомянутый траст, стало признание Нью-Ланарка в 2001 году объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО.

National Mining Museum Scotland

Национальный музей угольной промышленности создан на территории исторической шахты «Леди Виктория», которая начала свою работу в 1895 году, а закончила в 1981-м. Это один из лучших в Европе образцов викторианской угольной шахты, дошедший до нашего времени. На этом примере можно проследить развитие и совершенствование угольного дела на протяжении без малого ста лет. Посетители увидят старинный колесный механизм для откачки воды на паровой тяге и более позднюю котельную, а также электростанцию, построенную в 1920-х годах, ствол штольни, старинную трубу дымохода, кирпичное надшахтное здание с экскаватором для выгрузки породы и длинным столом — углеприемником, установленным в 1906–1914 годах, а также washer — помещение для промывки породы. Особый интерес представляет кирпичный сводчатый подвал с подземными подъездными путями. Здесь, как в музее, находятся специально установленные вагонетки, в которые загружался готовый к отправке уголь. Также посетители узнают о том, что вагонетки с углем поднимали на поверхность и перевозили пони. За тридцать лет на шахте «Леди Виктория» отработало 120 пони! Очень интересна экспозиция в отреставрированном надшахтном здании. Здесь представлены различные машины и механизмы, орудия труда и личные вещи шахтеров, например, оловянные судки для ланча в забое. Почему оловянные? Чтобы мыши, в несметном количестве водившиеся под землей, не съели обед раньше хозяина. Площадь музейной части значительно меньше той территории, которую около ста лет занимало все угледобывающее предприятие, включая саму штольню и ее стволы, а также мастерские, складские, офисные и прочие помещения. Эта территория до сих пор сохраняет нетронутые черты времен «угольного бума», которые запечатлелись в старых кирпичных постройках, в остатках чугунных и металлических конструкций, деталей и фрагментов машин. «Леди Виктория» за время своей работы выдала на-гора более 40 миллионов тонн угля. Национальный музей угольной промышленности предоставляет уникальную возможность визуализировать, понять и оценить богатую историю угольного производства — важнейшей отрасли экономики Британии, основной индустрии времен промышленной революции XIX века и ее продолжения в веке XX.

Эдинбург

Конец тура. Переезд в Эдинбург по трассе А7.